DIXI 5 y Garmin Team Pro4u ganan una rápida y exigente carrera de larga distancia en el puerto de Klaipėda
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11 de agosto de 2026 - Klaipėda, Lituania - El DIXI 5 de Dinamarca y el Garmin Team Pro4u de Suecia han ganado la carrera inaugural del Campeonato Europeo ORC de Klaipėda 2026 después de una noche rápida, intensa y físicamente exigente en el Mar Báltico. La Carrera de Larga Distancia del Puerto de Klaipėda envió a la Clase AB alrededor de un recorrido de 240 millas náuticas, mientras que la Clase C navegó 195 millas náuticas. Vientos fuertes produjeron altas velocidades promedio y emocionantes navegaciones a favor del viento, pero olas cortas y empinadas hicieron que las largas secciones contra el viento fueran una prueba dura para las tripulaciones y el equipo.
El clima se desarrolló en gran medida como se pronosticó, con vientos de 20 a 30 nudos durante gran parte de la carrera. Algunos barcos alcanzaron velocidades superiores a 20 nudos en las piernas a favor del viento, mientras que otros enfrentaron problemas técnicos y lesiones que los obligaron a retirarse.
DIXI 5 gana la Clase AB
Después de ganar la plata en dos eventos de título consecutivos, el DIXI 5 de Dinamarca llegó a Klaipėda listo para dar el siguiente paso. El equipo liderado por el capitán Erik Stannow terminó segundo en la Clase B en su X-41 en el Campeonato Europeo ORC 2024 en Åland. En 2025, la tripulación comenzó a competir con el nuevo diseño XR-41 y logró la plata en la Clase B en el Campeonato Mundial ORC Garmin en Tallin. En la carrera inaugural del Campeonato Europeo de este año, DIXI 5 convirtió esa experiencia en victoria. El equipo danés completó el recorrido de 240 millas náuticas en poco más de 26 horas y ganó las Clases A y B combinadas por 57 minutos y 8 segundos en tiempo corregido.
Aunque el equipo tiene un historial establecido en campeonatos importantes, el XR-41 sigue siendo una plataforma relativamente nueva para la tripulación. En Klaipėda, la lista de inscripciones añadió más fuerza táctica con Jesper Radich, quien ganó los Mundiales ORC 2025 en Tallin a bordo de FORMULA X, casco número uno del mismo diseño XR-41.
El RHINO de Lituania, skippered por Saulius Pajarskas, terminó segundo a 57 minutos de distancia y fue la entrada corintia líder, mientras que el CLEAN ENERGY de Estonia, skippered por Mati Sepp, completó el podio 1 hora, 5 minutos y 14 segundos detrás del ganador en tiempo corregido.
El Ker 40 NEMO ROSSO de Suecia, skippered por Hans Broman, reclamó los honores de línea de la Clase AB. Fue el primer barco en la Clase AB en terminar, completando el recorrido en 25 horas y 55 minutos.
Para la tripulación de DIXI 5, la carrera combinó altas velocidades con una presión física implacable.
El táctico Jesper Radich describió la carrera como rápida pero implacable, con casi ninguna oportunidad para que la tripulación descanse. "La pierna contra el viento fue brutal, con 20 a 30 nudos y olas cortas y empinadas," dijo. "A favor del viento, alcanzamos 23 nudos mientras surfeábamos las olas. Este tipo de barco tiene una velocidad máxima muy alta, así que cuando empieza a moverse, puede ir realmente bien. Pero a lo largo de la carrera tuvimos que equilibrar el empujar el barco con asegurarnos de llegar a la meta. Es increíblemente difícil navegar contra el viento de noche en olas enormes. Tienes que empujar, pero también tienes que llegar a la meta. Tuvimos varios problemas en el camino, pero logramos resolverlos sin perder demasiado."
La cuidadosa posición para los cambios de viento pronosticados resultó igualmente importante. "Jugamos un juego de ajedrez contra la oposición, calculando dónde queríamos estar en relación con la flota," explicó Radich. "Esa parte funcionó realmente bien."
Los campeones mundiales prevalecen en una reñida batalla de la Clase C
Los campeones mundiales de la Clase C de ORC, el Garmin Team Pro4u de Suecia, comenzaron su campaña del Campeonato Europeo con otra victoria. Compitiendo con el First 36.7 modificado bajo el mando del capitán Patrik Forsgren, el equipo sueco esperaba pasar hasta 36 horas en el mar. Vientos fuertes llevaron a la flota alrededor del recorrido mucho más rápido, llevando a Garmin Team Pro4u de regreso a Klaipėda después de aproximadamente 26 horas.
Para entonces, el Neo 350 DIA, skippered por Tauras Rymonis, ya estaba en el muelle después de asegurar los honores de línea de la Clase C. Durante un tiempo, la tripulación lituana también mantuvo el liderazgo provisional en tiempo corregido. Una vez que se completaron las puntuaciones, los campeones mundiales habían hecho lo suficiente. Garmin Team Pro4u superó a DIA por solo 2 minutos y 23 segundos, el margen de victoria más pequeño entre las dos flotas.
Para los miembros de la tripulación de Garmin Team Pro4u, Kasper Tidner y Elisa Lindskog, la victoria fue un resultado alentador para una tripulación que compite en su primer campeonato juntos en su alineación actual. El equipo tenía experiencia limitada en los fuertes vientos y las empinadas olas bálticas que dieron forma a la carrera, pero siguieron adaptándose y resolviendo problemas durante toda la noche. "Pensamos que podría tomar hasta 36 horas, pero solo tomó 26, así que estábamos felices de estar de regreso con mucho tiempo," dijo Tidner. "No hemos entrenado mucho en vientos fuertes, así que fue un desafío, pero salió bien."
Lindskog dijo que el equipo aprendió lecciones importantes al manejar las difíciles condiciones a favor del viento y las cortas olas bálticas. "Esta es nuestra primera temporada juntos en esta constelación, y fue nuestra primera carrera de campeonato en condiciones como estas," dijo. "Hemos aprendido a trabajar juntos y resolver problemas como equipo. Logramos todo, pero también sabemos que podemos hacerlo mejor."
Comentarios de Kasper Tidner y Elisa Lindskog
El MAT 1010 MATCHBOX de Alemania, skippered por Eile Claas Carmincke, completó el podio de la Clase C.
DIA toma los honores de línea de la Clase C
Aunque Garmin Team Pro4u ganó la Clase C en tiempo corregido, el DIA de Lituania fue el primer barco de la clase en llegar a Klaipėda. El Neo 350 cruzó la línea de meta a las 12:54:29 después de 24 horas, 39 minutos y 29 segundos de carrera, asegurando los honores de línea de la Clase C. El nuevo MAT 11 Arabela-Citadele, skippered por Raimondas Šiugždinis, siguió solo 1 minuto y 59 segundos después.
Deimantė Jarmalavičiūtė, navegante a bordo de DIA, describió el resultado como un hito significativo para el equipo lituano. "Esta es nuestra primera vez ganando los honores de línea en una carrera de larga distancia, así que es increíble," dijo. "La parte más difícil fue la pierna contra el viento de nueve horas durante la noche. Ya estábamos exhaustos de la pierna anterior, así que fue muy desafiante, pero el resto de la carrera fue muy divertido."
Después de un fuerte comienzo, DIA perdió brevemente terreno cuando navegó a una zona de viento más ligero, permitiendo que varios competidores pasaran. El equipo se recuperó durante la exigente pierna contra el viento nocturna.
"Nuestro espíritu de equipo fue bueno desde el principio porque tuvimos un buen comienzo," dijo Jarmalavičiūtė. "Más tarde, perdimos algunos lugares en un agujero de viento, pero nos desempeñamos bien durante la sección más dura contra el viento. Todo funcionó como se esperaba, las maniobras salieron bien y el equipo hizo un trabajo increíble."
El resultado de los honores de línea fue respaldado por un fuerte desempeño en tiempo corregido, con DIA terminando segundo en la Clase C, convirtiéndose en el mejor equipo corintio.
Comentarios de Deimantė Jarmalavičiūtė.
El pronóstico y el diseño del recorrido ofrecen una prueba completa en alta mar
El Oficial Principal de Regata Eckart Reinke dijo que el clima y el cambio de viento se desarrollaron como se pronosticó, confirmando la selección del recorrido por parte del Comité de Regata. "Las piernas contra el viento fueron accidentadas debido a las olas cortas y empinadas, pero a favor del viento las tripulaciones se divirtieron mucho, alcanzando más de 20 nudos bajo spinnaker," dijo Reinke. Reinke enfatizó que los recorridos en alta mar se diseñan de acuerdo con el tiempo de carrera esperado en lugar de solo la distancia. El pronóstico más fuerte permitió al Comité de Regata seleccionar un recorrido de 240 millas náuticas para las Clases A y B y un recorrido de 195 millas náuticas para la Clase C.
Un elemento central de ambos recorridos fue la boya inflable de alta mar posicionada muy lejos en el Mar Báltico. Sin una boya de giro permanente disponible lo suficientemente lejos en alta mar, el barco del Comité de Regata Brabander llevó una boya inflable al Mar Báltico. Cuatro voluntarios viajaron durante ocho horas, gestionaron la boya durante toda la noche hasta que el último barco la había rodeado, y luego enfrentaron otro viaje de siete horas de regreso.
"Fue un trabajo muy duro, pero proporcionó la boya de alta mar que los navegantes necesitaban," dijo Reinke.
Tres barcos se retiran
Tres barcos se retiraron de la larga carrera en alta mar. Según el Comité de Regata, dos experimentaron problemas técnicos, mientras que un tercero se desvió a un puerto después de que un miembro de la tripulación resultara herido. La lesión no se informó como grave.
El X-41 Joint Venture 4.0 de Suecia fue uno de los retirados después de que su génova se rasgara, se reparara y se izara nuevamente, luego se rasgó por segunda vez y se enredó alrededor del timón. La tripulación pasó más de una hora liberando la vela antes de decidir retirarse. Comentarios del miembro de la tripulación Jesper Kjelleras
"Esta es una carrera no descartable, así que una retirada cuesta puntos importantes en el Campeonato Europeo," dijo el PRO Reinke. "Pero estas cosas pasan, y preparar un barco para que nada se rompa también es parte del deporte."
Inicio más tarde para las carreras del miércoles
El Pueblo de Regata estaba más tranquilo de lo habitual el martes por la noche mientras las tripulaciones se recuperaban de más de 24 horas de exigente carrera en alta mar. Para dar a los últimos finalistas tiempo adicional para descansar, el programa del miércoles se ha pospuesto dos horas. La Reunión de Capitanes tendrá lugar a las 12:00, con la primera señal de advertencia programada para las 14:00.
El campeonato continuará con la pierna Sportland - carreras de ceñida y popa frente a Klaipėda.
Resultados de la carrera de larga distancia del puerto de Klaipėda
Clase AB
- DIXI 5, Erik Stannow, DEN, XR-41
- RHINO, Saulius Pajarskas, LTU, Italia 11.98
- CLEAN ENERGY, Mati Sepp, EST, Ecoracer 44
Clase C
- Garmin Team Pro4u, Patrik Forsgren, SWE, First 36.7 mod
- DIA, Tauras Rymonis, LTU, Neo 350
- MATCHBOX, Eile Claas Carmincke, GER, MAT 1010
El Campeonato Europeo ORC de Klaipėda se lleva a cabo del 7 al 15 de agosto. Durante la semana, el Pueblo de Regata en la Terminal de Cruceros de Klaipėda dará la bienvenida a los visitantes con experiencias marítimas, actividades educativas, exposiciones, entretenimiento y eventos en vivo que ofrecen una introducción al mundo de la navegación en alta mar.
El Campeonato Europeo ORC de Klaipėda está financiado por la ciudad de Klaipėda, parcialmente financiado por la Agencia Nacional de Deportes de Lituania y el Ministerio de Educación, Ciencia y Deporte. El principal socio del evento es Puerto de Klaipėda, y los patrocinadores son Volfas Engelman, Garmin, Sportland.
El Campeonato Europeo ORC de Klaipėda 2026 es organizado por la Unión Lituana de Yates (LYU), bajo la autoridad de la Unión Lituana de Yates (LYU) y bajo la autoridad general del Congreso de Regatas en Alta Mar (ORC).
Para más información, visite: orc.org/europeans2026 & orceuro2026.com
Los socios de ORC son Vennvind, TracTrac, PredictWind, Garmin y Leica Geosystems.
Campeonato Europeo ORC de Klaipėda 2026 en Lituania:
Sitio Oficial: orceuro2026.com
Sitio de ORC: orc.org/europeans2026
Tablón de Anuncios: Manage2Sail
Resultados: https://data.orc.org/public/WEV.dll?action=index&eventid=fjelg
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